Verfahren zum Betrieb von Massengütern
Anfrage: Sie müssen den detaillierten Ladungsnamen (vorzugsweise auf Chinesisch und Englisch), die Ladungsabmessungen und das Ladungsgewicht (bei übergroßer Ladung werden Bilder empfohlen), den Verlade- und Bestimmungshafen, den Zielpreis (vorzugsweise einen erwarteten Preis), die Ladungsbereitschaftszeit oder den erforderlichen Versandplan angeben.
Angebot: Angebote für Massengutladungen bestehen hauptsächlich aus drei Begriffen:
FIT (Liner Terms): Der Reeder ist für das Be- und Entladen verantwortlich. Wenn schwere Ladung nicht mit Uferkränen oder Schiffskränen umgeschlagen werden kann und ein gemeinsames Heben erforderlich ist, berechnet der Reeder zusätzlich Krangebühren. Hauptsächlich anwendbar auf Maschinen, Geräte, Fahrzeuge usw.
FIO (Fixed Income, Loan): Der Reeder ist nicht für das Be- und Entladen verantwortlich; Be- und Entladegebühren werden gesondert berechnet. Allgemein anwendbar für Massengüter wie Zement, Düngemittel und Erz. Es müssen Lade- und Löschraten für den Hafen angegeben werden.
FILO (Fixed Income, Loan): Der Reeder ist nicht für das Entladen, sondern für das Laden verantwortlich. Hauptsächlich anwendbar auf Stahl.
Angebotszusammensetzung: O/F (USD/gebührenpflichtige Tonne) + Hafengebühren + Zolldeklarations-, Inspektions- und Buchungsgebühren. O/F wird auf Basis der anrechenbaren Tonnen (CBM/TON, je nachdem, welcher Wert größer ist) berechnet.
Vertragsunterzeichnung und Buchung: Nach Bestätigung des Preises und des Versandplans wird ein Vertrag unterzeichnet und die Buchung beginnt. Beachten Sie, dass sich der Versand auf Stückgutschiffen vom Containertransport unterscheidet. Sobald ein Buchungsvertrag unterzeichnet ist, kann dieser nicht mehr storniert werden, andernfalls wird der Reederei eine hohe Liegegebühr in Rechnung gestellt.
Lieferung: Nach Vertragsunterzeichnung stellt die Reederei ein Frachtmanifest zur Verfügung, in dem die Ankunftszeit und der Ort der Lieferung angegeben sind. Der Kunde liefert die Ware vereinbarungsgemäß; Gleichzeitig stellt die Reederei eine Buchungsbestätigung, ähnlich einem Buchungsbeleg, aus.
Ankunft und Verladung: Normalerweise liegt die Liegezeit des Schiffes in einem bestimmten Bereich. Nachdem das Schiff vor Anker liegt, muss es darauf warten, dass die Hafenbehörde ihm die Liegezeit mitteilt. Erst nach Erhalt einer genauen Meldung gilt das Schiff offiziell als angelegt. Im Allgemeinen bleibt das Schiff drei bis vier Tage im Hafen, da der gesamte Frachtladevorgang auf der vorab vereinbarten Buchung basiert; Die Bodenladung wird zuerst und die Deckladung zuletzt geladen.
Zahlung: Zwei bis drei Tage nach Auslaufen des Schiffes erfolgt die Ausstellung der offiziellen Rechnung. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Zahlung angefordert werden und die Rechnung wird nach Zahlungseingang freigegeben.
Tipp: Bei Kranen in Afrika und Südamerika liegt die Tragfähigkeit unter 30 Tonnen; Kräne über 30 Tonnen erfordern paralleles Heben.
